Курсовая Работа Автогрейдер
Здесь можно найти учебные материалы, которые помогут вам в написании курсовых работ, дипломов, контрольных работ и рефератов. Так же вы мажете самостоятельно повысить уникальность своей работы для прохождения проверки на плагиат всего за несколько минут. ЛИЧНЫЙ КАБИНЕТ Здравствуйте гость! Логин: Пароль: Запомнить Поиск готовой работы по сайту Предмет: Работа: Предлагаем нашим посетителям воспользоваться бесплатным программным обеспечением, которое позволит вам всего за несколько минут, выполнить повышение уникальности любого файла в формате MS Word. После такого повышения уникальности, ваша работа легко пройдете проверку в системах антиплагиат вуз, antiplagiat.ru, etxt.ru или advego.ru.
Программа «StudentHelp» работает по уникальной технологии и при повышении уникальности не вставляет в текст скрытых символов, и даже если препод скопирует текст в блокнот – не увидит ни каких отличий от текста в Word файле. Результат поиска Наименование: курсовая работа Организация эксплуатации технического обслуживания и ремонта автогрейдера Информация: Тип работы: курсовая работа. Добавлен: 02.07.13.
Курсовая Работа На Тему
Уникальность по antiplagiat.ru. Введение Ремонтом называют комплекс работ для поддержания и восстановления исправности или работоспособности изделия. Из этого определения следует, что ремонт можно выполнять с различными целями. 1 – для поддержания исправности ( работоспособности) 2 – для поддержания ресурса изделия. Ремонт, является составной частью технического обслуживания. Такой ремонт, осуществляется в процессе эксплуатации для гарантированного обеспечения работоспособности изделия состоящий в замене и восстановлении отдельных частей и их регулировке, называют текущим.
We got married молодожены. Количество технического обслуживания (ТО) оказывает решающее влияние на безаварийную работу машин, а также на объем ремонтных работ, длительность простоя их в неработоспособном состоянии, расход запасных частей и эксплуатационных материалов. Своевременное и тщательное выполнение ТО позволяет судить о состоянии машины и мерах для предотвращения её внештатной остановки.
Кафедра: ПТСДМ. На тему «Автогрейдер». Выполнил: Ярметов Р.Р. Принял: Кучинский В.Н. Тюмень 2001. Тип работы: курсовая работа. Техническое задание. Разработать технологический процесс изготовления передней панели пульта дистанционного управления. Автогрейдеры представляют собой самоходные планировочно-профилировочные машины, основным рабочим органом которых служит. Nov 23, 2010 - Назначение и основные параметры автогрейдера. Расчет основной, тяговой рам на прочность. Исчисление механизмов подъема. Курсовая работа. Автогрейдер ДЗ-98 - это один из представителей современной спецтехники.
Общими видами работ, выполняемыми при ТО ДСМ являются: внешний уход за машинами, крепежные, контрольно-регулировочные, смазочные и сезонные работы, а также техническая диагностика машин. Ремонт, – восстановление исправности (работоспособности) изделия полное или близкое к полному восстановление его ресурса, называется капитальным. Организация эксплуатации технического обслуживания и ремонта автогрейдера. Приемка машины и ввод её в эксплуатацию.
Ввод автогрейдера в эксплуатацию начинается с его приемки с завода изготовителя после ремонта, а завершается обкаткой. Основное назначение приемки автогрейдера – проверить техническое состояние в целом машины и отдельных её агрегатов, узлов и деталей. Приемка осуществляется наружным осмотром, а также опробованием автогрейдера без нагрузки и под нагрузкой. Наружный осмотр позволяет установить по внешним признакам общее состояние автогрейдера, его агрегатов и узлов, деталей, наличие комплекта основного и дополнительного рабочего оборудования, инструментов, контрольных приборов.
Приемкой в работе без нагрузки проверяются действия всех агрегатов узлов автогрейдера, легкость управления, правильность сборки и др. Приемка осуществляется последовательно по кинематической схеме автогрейдера, начинают от двигателя и кончают рабочими органами и ходовым оборудованием. Автогрейдеры могут быть приняты от заводов – изготовителей, от ремонтных заводов, мастерских и других хозяйств. Во всех случаях приемки автогрейдеров составляется акт, в котором дается общая оценка состояния машины, а также отдельных узлов и агрегатов комплектность, наличии инструмента, контрольных приборов указывается решения об устранении обнаруженных дефектов и т.д. С заводов изготовителей автогрейдеры отгружаются полностью укомплектованные и проверенные отделами технического контроля. Автогрейдерам придаются комплекты инструментов и запасных частей, паспорт, упаковочный лист, инструкция по эксплуатации.
Перед отправкой автогрейдера инструментальные ящики, капот двигателя и кабина пломбируются. Приемка поступившего по железной дороге автогрейдера осуществляется старшим (главным) механизмом дорожного хозяйства или его подразделения. По накладной железной дороги проверяется количество мест, номер автогрейдера, целостность пломб и упаковки, отсутствие внешних повреждений. Приемка оформления актом. Новый автогрейдер, а также полученный из капитального ремонта перед вводом в эксплуатацию обязательно должен пройти обкатку. Она необходима для приработки трущихся деталей в условиях уменьшенной нагрузки и проверки работы узлов и механизмов автогрейдера.
Во время обкатки нагрузку на детали увеличивают постепенно и детали хорошо прирабатываются одна к другой. Перед обкаткой автогрейдера необходимо осмотреть и подтянуть все наружные крепления; смазать все точки согласно карты смазки; заправить топливные баки топливом, систему охлаждения водой, гидросистему - маслом, указанным в инструкции.
После этого производят запуск основного двигателя. На автогрейдерах первые пять минут основной двигатель должен работать с числом оборотов 600-800 в минуту, последующие пять минут при постепенном увеличении до 1500-1700 об/мин. Работающий двигатель тщательно прослушивается, проверяется показания контрольных приборов и плотность соединения в трубопроводах и фланцах. Давление масла в магистрали должно быть не менее 2,5 кГ/см 2 при номинальных оборотах и не менее 1,0 кГ/см 2 при минимальных оборотах. При обнаружении стуков и шумов, течи и других дефектов необходимо выяснить причины неполадок и устранить их. Автогрейдер обкатывается на холостом ходу в течении 10 мин. На каждой передаче, во время обкатки проверяется работа двигателя и показания контрольных приборов; правильность регулировки и действие главной муфты сцепления; легкость переключения передач.
Механизмы управления рабочим оборудованием проверяются по очередным включениям поворота отвала, выноса отвала, подъема и др. В течении первых 60 часов работы автогрейдер следует нагружать не полностью, и повышение нагрузки до нормальной производится постепенно в соответствии с таблицей 1. Таблица 1 - Этапы нагрузок нагрузочных режимов на двигатель.
Этап Нагрузка на двигатель, л.с. Время работы, ч. 1 15-25 15 2 30-40 25 3 50-60 15 Всего 55-60. О проведении 60-ти часовой обкатки автогрейдера, потребитель составляет акт и заносит соответствующую запись в паспорт.
Акт хранится вместе с паспортом. Для нормальной приработки деталей двигателя после первого запуска необходимо провести 1,5-2 часовую обкатку с 50% нагрузкой и 50-60 часовую обкатку с нагрузкой 70-80% от максимальной мощности. Пред первым запуском в картер двигателя необходимо залить 2-3 ведра масла, подогретого до 50-60 0С, провернуть вручную коленчатый вал двигателя на 3 оборота, создав давление в главной магистрали 2,2-3 кГ/см 2. По окончанию обкатки производится контрольный осмотр автогрейдера и смена масла во всех картерах согласно таблице смазки.
Осмотр автогрейдера и смену масла производят в следующем порядке: сразу после работы необходимо сменить масло с картера коробки передач и промыть картер керосином, проработав на 1-2 минуты на первой передаче и заднем ходу; остановить двигатель и сменить масло в его картере; промыть фильтры грубой очистки масла и топлива; проверить при необходимости подтянуть гайки крепления блока двигателя; осмотреть трансмиссию, ходовую часть и механизмы управления, при необходимости отрегулировать и устранить обнаруженные дефекты. После этого автогрейдер пускается в нормальную эксплуатацию. Система технического обслуживания и эксплуатационного ремонта автогрейдера. Автогрейдер считается технически исправным в том случаи, если его рабочие параметры соответствуют требования нормативно-технической документации.
Но в процессе работы автогрейдеров в их деталях появляются естественные износы, вызываемые трением их сопряженных поверхностей. Так как продолжительность исправной работы автогрейдера, при которой сохраняется их работоспособность, устанавливается технической документацией на машину, необходимо в течении этого срока путем технического обслуживания поддержать паспортную работоспособность машины. Комплекс операций по поддержанию работоспособности или исправности машин при их использовании по назначению, хранении и транспортировании называется техническим обслуживание (ТО). Как ТО так и ремонт автогрейдера нельзя провести в нужном объеме, если неизвестно его фактическое техническое состояние. Установить его позволяет техническое диагностирование механизмов машины с помощью специальных измерительных приборов и откатки. Они-то и дают возможность определить, необходимо ли в данном случае техническое обслуживание или ремонт машины. Следовательно, для поддержания постоянной работоспособности автогрейдеро в необходимо систематически осуществить техническое обслуживание машин, включающее их очистку, мойку, крепежные работы и заправку, производить своевременный ремонт сборочных единиц и деталей машин, вышедших в процессе эксплуатации из строя.
В нашей стране существует единая для всех строительных организаций система ТО и ремонта техники, которая называется планово-предупредительной, так как главная их задача заключается в профилактическом характере производимых в плановом порядке мероприятий, а главная цель состоит в предупреждении преждевременном выходе машины из строя из-за чрезмерного износа деталей. Система технического обслуживания и ремонта техники представляет собой совокупность средств документации ТО и ремонта и исполнителей, необходимых для поддержания в исправном состоянии и восстановления машин.
В неё входят виды ТО и ремонта, их периодичность; продолжительность, трудоемкость. В системе оговариваются передачи работ, средства контроля и механизации, вопросы организации учета и планирования работ. Техническое обслуживание автогрейдеров в процессе их использования в работе включает: ежедневное техническое обслуживание (ЕО), периодическое техническое обслуживание (ТО) и сезонное техническое обслуживание.
В число плановых ремонтов автогрейдеров входят текущий и капитальный. Техническое диагностирование автогрейдера. Перед ТО и ремонтом автогрейдера устанавливается фактическое техническое состояние его систем и механизмов путем их технического диагностирования. Оно ведется последовательно двумя способами: сначала визуально, при внешнем осмотре и прослушивании механизмов, а затем с использование специальных диагностических приборов, дающих точную картину технического состояния механизмов. Средства диагностирования машин отличаются большим разнообразием и сгруппированы в ряд стационарных переносных и передвижных комплексов, в основе которых десятки приборов.
Например, стационарный комплекс КИ-5308А, предназначены для проведения диагностирования при ТО-3 и после ремонта маши, содержит 40 диагностических устройств и приборов; переносной комплекс КИ-13901Ф, используемый для диагностирования при ТО-1 и ТО-2, содержит 20 устройств и приборов, а передвижные комплексы КИ-4270А и КИ-13905 на базе автомобилей УАЗ-452 и УАЗ-451, применяющиеся при ТО-3, содержит 3540 устройств и приборов. Наиболее ответственным и важным для диагностики механизмов является двигатель. Диагностирование двигателя. Общее состояние двигателя и его механизмов можно оценить путем их прослушивания с использованием электронного стетоскопа. Для этого щуп стетоскопа прислоняют к проверяемому месту и по наличию и величине шумов и стуков, слышанных в ушном телефоне, определяют состояние узлов двигателя. Для работы со стетоскопом требуется личный опыт оператора и знание им показателей шума при нормальной работе интересующих его частей двигателя. На рисунке 1 показаны схематично места прослушивания механизмов двигателя.
Курсовая Работа Автогрейдер
Некоторые характеристики для неисправных частей дизельных двигателей шумы и звуки, слышимые с помощью стетоскопа, приведены в таблице 2. Рисунок 1 - Схема мест прослушивания частей двигателя: а – поршней; б – коромысел клапанов; в – поршней пальцев; г – толкателей; д – подшипников распределительного вала; е - распределительных шестерен; ж – коренных подшипников коленчатого вала; з – шатунных подшипников. Таблица 2 - Характерные шумы и звуки неисправных частей двигателя (по рисунку 1) Неисправности Характерные шумы и звуки Износилась гильза цилиндра Глухой дребезжащий стук в верхней части блока (а, в), усиливающийся при увеличении частоты вращения коленчатого вала и уменьшающийся по мере прогрева двигателя.